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以下是:定做双向钢塑格栅的销售厂家的图文介绍
应用范围
1、新余分宜本地各种公路、新余分宜本地铁路、新余分宜本地机场的路基增强；
2、新余分宜本地大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强；
3、新余分宜本地铁路、新余分宜本地公路的边坡防护，涵洞增强；
4、新余分宜本地单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、新余分宜本地矿山、新余分宜本地坑道加固。
施工方法
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
施工工艺
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺下一段。依次类推，操作要求同前。
单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、新余分宜附近抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、新余分宜附近节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2％—5％）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
应用领域
1、新余分宜附近单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度结构材料，适用于高速公路、新余分宜附近市政道路、新余分宜附近铁路、新余分宜附近飞机跑道等路基增强。
2、新余分宜附近适用于江河海坝的堤坝增强。
3、新余分宜附近适用于果园、新余分宜附近菜地、新余分宜附近牲畜、新余分宜附近土地等的围栏，使用方便、新余分宜附近且利于拆装，美观大方。
4、新余分宜附近适用于高速公路、新余分宜附近市政道路、新余分宜附近铁路、新余分宜附近飞机跑道、新余分宜附近江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程。
单向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999
产品规格 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG130 TGDG180 TGDG260
项目
每延米拉伸屈服力， KN/m≥ 25 35 50 80 110 130 180 260
屈服伸长率， ％ ≤
12
2％ 伸长率时的拉伸力， KN/M≥ 6 9 10 23 30 39 60 98
5％ 伸长率时的拉伸力， KN/M≥ 12 18 25 44 60 77 107 142
蠕变极限强度， KN/m≥ 11 15 21 30.2 41 49 64.8 102.5
产品特点
1、新余分宜附近单向抗拉强度高，耐蠕变性能好，化学性质稳定；
2、新余分宜附近与砂石的摩擦系数大。
应用范围
1、新余分宜附近主要用于挡土墙、新余分宜附近桥台、新余分宜附近陡坡工程等；
2、新余分宜附近挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、新余分宜附近结构体上部的动载、新余分宜附近温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（HDPE）为原料的单向土工格栅。
施工方法
○当用于路基、新余分宜附近路面时，施工方法与双向土工格栅一样。
○当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：
1、新余分宜附近设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
2、新余分宜附近平整墙基，按设计要求开挖、新余分宜附近平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。
3、新余分宜附近筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。
4、新余分宜附近墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。
5、新余分宜附近墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
金鸿耀工程材料有限公司总部坐落于坐落在闻名的 新余分宜仿钢塑钢纤维之乡新余分宜，这里风景秀丽，美丽富饶，占地面积6000余平方米，厂房面积6000平方米，城市]及标准设备80余台，是城市] 新余分宜仿钢塑钢纤维的专业生产厂家,。本厂 新余分宜仿钢塑钢纤维产品生产已有20余年历史，积累了丰富的经验技术，性能一直处于同行业中较高地位。20余年来，公司秉承现代企业的科学管理模式，精工制造、锐意进取、开拓创新、快速崛起成为国内 新余分宜仿钢塑钢纤维业专业厂家。
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、新余分宜当地成板、新余分宜当地冲孔过程后再纵向、新余分宜当地横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
产品特点
1.增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2.防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3.施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4.防止涵洞产生裂纹。
5.增强土坡，防止水土流失。
6.减少垫层厚度，节约造价。
7.支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8.可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
产品用途
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、新余分宜当地边坡防护、新余分宜当地洞壁补强，大型机场、新余分宜当地停车场、新余分宜当地码头货场等 性承载的地基补强。
经编涤纶土工格栅是高强度纤维或聚酯工业用丝绸，经过针织织造网状毛坯，通过PVC涂层加工成土工格栅，被称为“纤维软钢筋”。经编涤纶土工格栅又称聚酯土工格栅或聚酯土工格栅，是土木工程中常用的土工合成材料之一。
经编涤纶土工格栅特点：抗拉强度高，撕裂强度大，与土壤砾石结合力强。
用途：加强公路、新余分宜本地铁路、新余分宜本地水利等软土基础。
1.经编涤纶土工格栅用于铁路渣土保护。火车振动和风雨导致道路渣流失，用土方格栅包裹道路渣，防止道路渣流失，提高路基稳定性。
2.经编涤纶土工格栅用于铁路屏障。土工格栅用于加强铁路边缘的屏障(例如火车站内的龙带和货台)。可以延长使用寿命，减少维护成本。
3.经编涤纶土工格栅用于加固挡土墙。在道路侧面和垂直挡墙上铺设土方格栅，可以提高挡墙的承载能力。
4.桥台基础一般容易下沉，出现跳跃现象，在桥台基础下铺设土方格栅，可以提高承载力，加固桥台。
另外，工程需要具备一定的使用年限，因此在聚酯土工格栅的应用中也需要考虑耐久性，具体性能可以通过抗老化、新余分宜本地耐酸碱、新余分宜本地耐腐蚀等多个方面进行检验。
这些测试直接影响到京信五网格在整个结构中的作用和价值，只有满足相应的技术要求才能真正发挥作用，因此这些问题必须引起我们的重视。
由于经编涤纶土工格栅出现较晚，对其作用机理、新余分宜本地试验方法和价值标准仍在不断探索，为了使聚酯土工格栅充分发挥其作用，我们在实际使用中也要加强其检测，多方面检查能否满足相关技术要求，确保其功效得到充分发挥。
工程角色
强度高，蠕变少，能适应各种环境土壤，完全满足高等级公路的高挡土墙。
加强的轴承表面的嵌锁、新余分宜本地咬合效应、新余分宜本地提高基础的承载力、新余分宜本地有效地限制了土壤的横向位移，提高了基础的坚实性能。
与传统格栅相比，具有强度、新余分宜本地载荷力、新余分宜本地防腐蚀、新余分宜本地防老化、新余分宜本地摩擦系数、新余分宜本地孔洞均匀、新余分宜本地施工方便、新余分宜本地寿命长等特点。
更适合深海作业、新余分宜本地加固堤坝，从根本上解决了长期海水侵蚀造成的强度下降、新余分宜本地耐腐蚀性能下降、新余分宜本地使用寿命缩短等技术难题。可以有效地避免施工中被机器践踏和破坏的施工损伤。
应用领域
适用于各种道路、新余分宜本地铁路、新余分宜本地机场的路基强化路面提高。
提高适用于大型停车场和码头货场等 装载的基础。
铁路、新余分宜本地公路边坡防护的应用。
适用的涵洞改进。单向拉伸土工格栅应用于加固土坡的二次增强，进一步加强土坡，防止水土流失。矿山，坑道加强。
